bet36体育投注在线,新宝骏的崛起之路会死吗?(上)

题词:
在过去的30年中,中国汽车品牌在外国大亨的裂痕中幸存下来,并且顽固地突破了。近年来,“向上”已成为主题。除了吉利,长城和长安等主要品牌外,Lynk&Co,WEY,长安重力和准备出炉的高端品牌让我们看到了“本质·齐·“神”。
除了这些优先事项,来自蜗牛粉之乡的力量也不容忽视。“表层最畅销车型”五菱宏光在这里被选育,并在中国汽车中实现了独特的“五菱现象”。市场。武林将满足人们的需求。什么。”公司口号曾经在天上回荡。
走出喧嚣,转向上汽通用五菱一年半前推出的新“新宝骏”品牌。武陵宏光无视武术的统治地位。新宝骏至今仍未被忽视。产品,渠道,价格,营销,品牌…自新宝骏诞生以来,到底出了什么问题?上汽通用五菱似乎开始变得不错,但是鉴于新宝骏品牌的困境,有什么办法可以解决这个问题?
在线汽车市场仔细地梳理了新宝骏诞生的全过程,并分为两个部分(上)和(下),以分析新宝骏的问题和要点并找到解决方案。
本文“新宝骏的消亡之路?(第1部分)”从产品,渠道和品牌的角度,我们将讨论新宝骏当前的问题,并分析其扁平销售和品牌提升的关键。路径,请阅读“新宝骏的上升之路会终结吗?”(下)“
产品:
“新瓶装旧酒”
消费者不再像以前那样
在去年4月11日的新闻发布会上,第一个新产品,带有“钻石”徽标的新宝骏RS-5,与“新宝骏”并列。
尽管新宝骏声称该车基于上汽通用五菱的新R平台,但其核心动力传动系统与宝骏530完全相同。
两者均使用1.5吨发动机,最大功率为147 hp,最大扭矩为250 Nm,并安装了相同的CVT变速箱。书籍参数仍处于5年前的水平。
同时,这两款车的外观设计非常相似,都采用了新一代的设计理念,在消费者眼中,唯一的区别就是徽标。在内部装饰方面,新的宝骏RS-5具有大面积的软包装,但离宝骏530并不远,宝骏530也使用了两个大型LCD屏幕。
后来推出的新型宝骏RS-3也使人们对宝骏510产生了熟悉的感觉。恒定的机械核心,类似的设计……新宝骏的“新”在哪里?
对于这个“新”字眼,消费者购买RS-5的费用要比Baojun 530高出23,000至27,000,而购买新的Baojun RS-3则要比Baojun 510高出13,000至18,000。
数据显示,消费者无需为“新瓶装旧酒”付费。八月至十月,宝骏的销量是今年最好的,新宝骏RS-5的销量为1,162、738和325,而宝骏530的销量为4,440、18,962和10,963。
数据的背后是消费的逻辑,它已经发生了巨大的变化。几年前,鉴于价格绝对低廉,消费者能够在“愿意”甚至“劣质”产品的强度上做出让步。作为SUV的价格中心,但是,随着市场的不断上涨,人们对优质汽车的需求也迅速增长。
这反映在以下事实上:越来越多的年轻人在购买汽车时正在做作业,以了解参数背后的性能优势和劣势以及体验的优缺点以及“批判”态度到汽车外观的发现。
在这方面,WEY和Lynk&Co已经成功进行了测试。前者的第一个产品VV7使用长城的顶级2.0T引擎,而后者则是从平台到动力总成的完全“沃尔沃”。WEY和Lynk&Co具有自己独立的设计语言,与Haval和Geely完全分开今年早些时候,新款宝骏RS-5引入了新的1.5吨发动机,该发动机的最大功率为177马力,最大扭矩为290 Nm,本书参数达到了第一阶段。
如果新宝骏RS-5可以在启动后立即配备此引擎,则新宝骏可能不会面对当前情况。
渠道:
新宝骏,宝骏和五菱“住在一所房子里”
“没有渠道不是独立的”
随着新宝骏品牌的正式发布和新钻石品牌的推出,上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏正式开启了崭新的篇章。围绕品牌发展的主题,新宝骏提出了包括运河建设在内的许多计划。在新宝骏成立之初,上汽通用五菱宣布,新宝骏将通过独立的网络,围绕实现武陵,宝骏和新宝骏的销售,重建其运河网络。
负责人在采访中宣布,新宝骏正在授权新的形象店,预计到2019年底将为宝骏提供约500家新的形象店。同时,新宝骏将为用户提供更智能的服务。根据计划,新宝骏将基于智能和互连的产品基因构建和管理多个数字平台,以赋予商家权力,将数字营销扩展到每个4S商店,不仅是4S商店的销售能力,而且还将在那里扩展是零件等等。
为什么渠道建设如此重要?渠道建设被认为是品牌提升的关键。业内普遍认为,不建立品牌体验店就很难树立高端形象。
通过比较蔚来,Lynk&Co和WEY这三个最具代表性的高端独立品牌,它们都通过建立独立渠道成功建立了高端品牌形象。
蔚来作为新生力量,从零开始,在初期投入巨资建设冒险品牌店,这是有争议的,因为烧钱太多了,但是蔚来目前的均价超过40万元,约合15万元比特斯拉贵。
作为独立汽车公司推出的高端品牌,Lynk&Co和WEY从一开始就接管了独立的销售渠道,并建立了自己的渠道网络,该渠道网络完全独立于集团的原始品牌。目前,Lynk&Co自行车的平均价格为156,000,完全在主流合资企业的价格范围内。长城没有透露WEY自行车的平均价格,但根据其母公司的平均价格90,900,WEY也突破了100,000大关。
全新的品牌是独立渠道的要求之一。
新品牌已经发布了一年多,建造新的宝骏运河怎么样?
根据在线汽车市场,五菱,宝骏和新宝骏仍然存在普遍的“并网销售”现象,需要加强销售队伍的素质。关于销售素养,销售人员对鑫宝骏的解释。宝骏E300和宝骏不好,让消费者察觉到两者之间的明显差异。如果在线汽车市场对新宝骏E300感兴趣,那么销售人员也会积极推荐五菱宏光迷你车型。,五菱和新宝军之间的内部摩擦实际上已经形成。
新宝骏也在探索新的销售渠道,此前,新宝骏宣布将E300加入苏宁易购的新宝骏在线旗舰店和苏宁线下体验店,但根据目前的结果,新的宝骏渠道的建设更多比预期的不足。
牌:
宝军和新宝军几乎没有分离
无法掌握消费者的想法
运河建设是一个大型项目,初期投资巨大,对公司的综合系统提出了更高的要求。同时,渠道建设与营销环节紧密相关,而channelOil的弱势将导致不良的营销和品牌效应。
新宝骏今天的情况也支持这一说法,例如新宝骏新推出的新型A00级全电动汽车E300,其名称沿用了宝骏的全电动车型E100和E200的名称,最初消费者无法现在,产品名称仍然如此相似;更容易引起混乱。
同时,E300的推出将使新宝骏面临产品下行问题,这将对提升品牌形象产生负面影响。此外,新宝骏发布后一年半没有创建单独的官方网站,而是按照以往的惯例与宝骏和五菱分享了上汽通用五菱的官方网站。此外,新宝骏的官方微博仅在去年12月开放,而微信公众号仅在今年4月发布了它的firstPush。
外部显示的官方网站,官方账号和微博信息与新宝骏的“正面”相对应,也是消费者了解新宝骏的“窗口”。如果窗口做得不好,将会导致消费者认知度低以及品牌过多。次要问题。与Lynk&Co的方法相比,Lynk&Co在赛车运动上投入了大量资金,参加了WTCR赛事,并大力推动了赛车文化的普及,并做出了只有奢侈品牌才能做到的事情,这是与Lynk&Co的做法相比较的。存在..
为了为“时尚品牌”创建品牌形象,Lynk&Co不仅将自己局限于样式设计,而且还具有从品牌到产品,从市场营销到售后,从正常人员到公司经理,以房间为例。无论是装修风格还是员工的着装,都不同于传统的4S汽车经销店。
在消费者心目中,新宝骏与宝骏之间的区分仍然很模糊。在独立的集体向上运动的背景下,品牌薄弱的新宝骏无法抓住消费者的思想。
许多用户也可以在新宝骏的汽车论坛上看到这样的问题。新宝骏和宝骏有什么区别?仅仅是徽标和外观之间的区别?
销售:
RS-3负责销售
回到熟悉的战场60,000至90,000
如果检查一下新宝骏的销售构成,可以看出RS-3是主要销售力量,其销售额几乎占40%。
目前,新的宝骏产品阵营包括6种产品,包括E300,RC-5,RC-6,RS-3,RS-5,RM-5,中型SUV RS-7有望在今年上市。年生的。
与其他新品牌相比,宝骏的新产品很快发布。
同时发布该品牌,首款带有钻石标签的新宝骏RS-5正式发布,价格范围为978万至1358万美元。同年9月至10月,新宝骏推出了RC-6,RM-5和RS-3,其中三款新产品涵盖了小型SUV,商用车和B级车的三个市场领域.2020年下半年,新宝骏陆续推出了两款车型,E300和RC-5,进一步完善了产品线。
尽管宝骏的新产品数量很大,但它对销售形成的贡献却不尽人意,也无法获得叠加优势。
除了主要售价在90,000至13万元的RS-5,主要售价在80,000至12万元的RC-6和RM-5外,其他三种型号的价格都不高。价格已跌至6万元以下,E300的价格在6万元至8万元之间,主要的RS-3型号仅花费6万元至9万元,新的宝骏实际上已经重返廉价市场,宝骏的产品备受关注。
从历史上看,必不可少的慈善基因被认为是对五菱品牌的限制。
新宝骏也是如此。
在这方面,长安汽车形成了鲜明的对比,长城汽车与上汽通用五菱的命运相似,在成功之后走了一条不同的道路。在过去的两年中,发起了第三个企业创新计划的长安汽车也经历了转型所带来的挑战。然而,销量下滑的斗争继续坚持下去。UNI系列的成功导致长安汽车在2020年全面突破。
汽车市场观:
目前,新宝骏的产品,渠道建设和品牌营销存在缺陷,错误可以在一夜之间得到纠正。在这种情况下,新宝骏似乎已经决定搬到60,000-90,000元的市场,以恢复并巩固旧位置。
但是,汽车市场瞬息万变,新宝骏的“旧地盘”中出现了更强大的对手,这使新宝骏的销售压力激增。新宝骏推迟寻找品牌DNA的时间更加令人担忧。
那么,辛宝俊应该去哪里?
在“新宝骏的死亡之路?”中(第2部分)在本文中,我们将讨论新宝骏的品牌定位和市场状况,并尝试提供破解新宝骏不利状况的钥匙。

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