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10月24日晚上,武汉体育中心灯火通明,不时播放温暖动人的音乐……
你知道,几个月前这个地方是一个紧张而略微沮丧的方舱医院。当时,没有人能想象到作为“抗流行病第一线”的防风避难所医院会如此迅速地退休,而2020年秋季的武汉会如此温暖。
这可能是神龙汽车在这里举办2020年神龙汽车文化节的主要原因,武汉人民在这里可以战胜狂妄的病毒流行并使自己的生活重回正轨,神龙也把武汉作为家,所以为什么不能汽车以此为起点重新获得名气并回归主流?
神龙汽车在2025年实现40万辆的销售目标之前仍然走着一条不平坦的道路,但是那天晚上,所有人都看到了神龙汽车的决心和信心。
实际上,这两件事是当前神龙发动机最需要的:“如果士兵士气低落,即使向他们提供最好的武器和弹药,也没有用。”东风汽车总裁助理董事长陈斌说,集团有限公司是东风汽车集团有限公司的总经理兼党委,已经在职不到两个月了。
在陈斌上任后的几十天内,这位在东风集团工作了二十多年的“东风老人”表现出了强大而充满朝气的一面。他在全国的东风集团进行了广泛的研究和拜访供应商,听取了贸易商和消费者的声音,并迅速了解了神龙的主题。而这次神龙汽车文化节也是其个人计划和专业化的结果。
近年来,神龙汽车的管理团队发生了很大变化。2017年下半年,领导东风标致和东风雪铁龙的李海刚和饶杰一个接一个地离开了神龙汽车.2018年底,神龙汽车前首席执行官苏为斌被调任副首席执行官麦可兰接任管理层。作为经理,PSA集团的Rothbo于2019年2月接替麦科兰出任神龙总经理,而陈斌的前任李军在该职位任职仅一年零八个月。
神龙确实已经到了需要改变的地步。在全球汽车工业进入销售寒冬的背景下,可以说中国汽车市场正处于“死亡与生命”阶段,这可不是开玩笑。对于法国汽车公司而言,近几年来他们在中国汽车市场一直处于低迷的销售状态,在雷诺突然撤离和DS易手之后,法国汽车市场份额仅为0.3%,已经到了一天的尽头。撤退情况。
自1992年以来,东风雪铁龙作为东风集团的核心品牌和法国PSA集团在中国的合资企业神龙汽车的正式品牌进入中国市场,是在中国市场上时间最长的法国品牌之一。富康,爱丽舍,世嘉,C4L等车型曾经是辉煌的主流车型。标致品牌在本世纪初回到中国市场后,也表现出色,像206、307和3008也在大街上。
为了扭转这种局面,神龙汽车此前已经启动了“元”计划,该计划规定了神龙汽车分三个阶段的复兴:培元,固原和拓元。10月24日晚,神龙汽车发布了新的“元” +“计划,在阐明和完善策略的同时,对原有战略进行了相应调整。陈斌说:“这不仅仅是针对当前和未来的计划。解决神龙发展可能困扰,加速发展的重要问题,同时也是长期和明确未来方向的计划。“那天晚上,当主要目的是提高士气时,神龙丝毫没有回避其现有的问题。”产品还没有更好地适合中国市场和消费者,并且产品质量的分配水平不足所有级别。““智能和网络技术未能跟上中国快速发展的需求。”盈利能力薄弱,核心人才的流失相对严重。”
为此,神龙汽车一口气写下了四份“秘方”。陈斌也将其描述为“元+”计划的四个支柱。“产品更加中国化”,“营销更加精确”,“服务更加可靠”和“运营更加高效”。在产品层面,神龙汽车计划在未来五年内制造和发布14种新车型,以对配置,体验和性能进行重大升级。面向消费者的三款车型分别是中阶改款车型东风标致4008和东风标致5008以及东风雪铁龙的全新全球战略车型E43,这是一款外观令人惊艳的全新车型。显示过时的产品图片。特别值得一提的是,这也将是一种全球战略模式,将采用在中国为中国并在全球范围内销售的战略。
同时,神龙决心提高其自主研发能力。目前,PSA上海研发中心拥有700名员工,神龙的研发团队拥有1000名员工,三方将与东风集团的研发团队一起共同开发更适合中国市场的未来产品。
从技术角度来看,神龙还将实现三项增减:动力增加,扭矩增加,操纵增加和油耗降低。在不增加价格的情况下增加销量,并最大程度地提高客户利益。同时,神龙汽车有意这样做,以提高CMP平台的灵活性,该CMP平台不仅可以生产燃油汽车,还可以生产电动汽车,在满足市场需求的同时也赶上了指导方针。将来,CMP平台将与EMP2平台一起使用,以实现所有产品的平台化。
神龙汽车还宣布了一种新的NEA架构,该架构与燃料和新能源动力总成兼容,支持L3 / L4自动驾驶功能,并符合节能,环保和网络安全的要求。
好酒怕巷子深。在营销方面,神龙汽车将进一步阐明这两个品牌在中国市场的定位,价值和优势。东风雪铁龙的目标是从产品,服务和客户体验3600上树立行业舒适的标准。东风标致将“设计之美,质量的现实和技术的乐趣”视为品牌的核心价值。
最令人震惊的变化当然是服务水平。神龙汽车的“五心守护行动”和“ 7.1.5服务政策”在同一天。可以说,神龙公司没有“回程”的打算。如果整个行业仍具有3万至8万到10万公里的3年保修,神龙公司将在5年内将标准提高到15万公里。售后维护时间超过两个小时。在售后级别,各种“不满意的免费订单”,“ 7天内可以退回汽车”,“新车”。承诺1年保修,“新车保修5年”“可谓极为“辉煌”。
纯粹的理性思考表明,目前的神龙汽车没有这样的“自大”资本,它还没有完全恢复其活力,但神龙的举动显然只有一个目的-让消费者100%传达诚意。-只有神龙撤消消费者的心,才有真正的复苏希望。陈斌本人也很沉闷,“元+”计划对神龙没有任何出路,因为“神龙没有撤出。”毕竟,神龙不会死。自1992年以来神龙经历了28个春秋。神龙对于武汉,湖北乃至中国的汽车行业都是必不可少的。拯救神龙也是东风和PSA的共识。为此,东风集团为“破船”和“完成船”作了各种准备,而PSA在过去的几年中无数次宣布将永不放弃中国市场。在财务方面,PSA集团已经宣布,神龙汽车将在今年第四季度提供5000万欧元的资金,东风集团还将大力支持生产和运营的流动性需求神龙公司
尽管振兴尚有很长的路要走,但神龙汽车在“金九银十”中取得了长足的进步,并取得了明显的成绩。神龙汽车9月销量增长28%,10月继续保持良好增长势头。在一周前结束的武汉车展上,东风标致和东风雪铁龙在6天内收到了654辆的订单,目标达成率超过128%; 2020神龙汽车在文化节当天,神龙汽车与襄阳公共交通集团签订了430辆车的定单,并与主要客户交车,共向主要客户交付了2500辆新车。中国电力投资,中国人民保险和厦门万良。几百或几千个销售数据不算是大数据,也不能帮助神龙汽车一举扭转局面,但随着数千公里旅程的开始,它们都显示出信号,这是一个重要的信号温度恢复”。
2020年的神龙汽车文化节是成千上万车主的一次归宿之旅,是全球合作伙伴之间友谊的升华,也是强大的神龙的“发自内心的开始”。我们相信,只要神龙及其子公司东风雪铁龙和东风标致能够根据既定的战略和目标稳步前进,就不会有无法克服的困难。
最后,使用武汉方言表达我们对神龙的期望-神龙被唤醒,放开它!

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